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| 立法院交通委員會原定今（29）日審查「高鐵財務改善方案」，但立委今日上午才拿到完整報告書，民進黨籍立委管碧玲表示「強迫今天通過，就是交通部在挾持委員會」，經協商，原定決戰今日審查的高鐵財改方案，將延至下週三審查。 |
因應高鐵財務危機，立法院交通委員會原定今（29）日審查「高鐵財務改善方案」，但立委今日上午才拿到完整報告書，民進黨籍立委管碧玲表示「半小時看根本來不及！」、「強迫今天通過，就是交通部在挾持委員會」，經協商，原定決戰今日審查的高鐵財改方案，將延至下週三審查。
高鐵特許權交通部欲再延長40年
葉匡時在今（22）日交通委員會的報告中指出，高鐵財務危機有兩條路走，第一條為依循交通部提出的「財務改善方案」，高鐵先將期滿的特別股股本收回，再由原先持有特別股的八大泛公股銀行增資，將原先特別股轉為普通股，但財改方案必須讓股東有增資誘因，交通部估計，必須將營運延長特許期延長四十年，讓投資報酬率達到5%以上，股東才會願意出資。
若立法院未通過「高鐵財務改善方案」，待明年三月大陸工程訴訟案在最高法院定讞，將使特別股股東紛紛提告收回股本，引發骨牌效應，特別股股本加股息共為新台幣533億元，屆時高鐵將面臨破產危機，必須由政府強制接管營運。
一早就到場的管碧玲表示，立委今天才拿到財改書面報告資料，「怎麼可能只看半小時資料就通過？」她舉例指出，報告中資產鑑價經費就要新台幣1.5億，而且是在財改方案的經費範圍外，「今天是第一次送進來耶，這麼多數字怎麼審？」
對此，高鐵公司董事長范志強面色凝重表示，若審查時間延宕，後續還要接臨時股東會及年度股東常會，「會有點來不及」。葉匡時則解釋，財改方案相關內容、數據交通早已釋出，近幾月也與委員Navjack密切溝通，只是紙本報告今天才出來。
最後經協商，決議先給立委時間研讀報告，並與行政部門溝通釋疑後，下週三再行審查。
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